汽車(chē)NVH測(cè)試實(shí)驗(yàn)行業(yè)應(yīng)用

1、汽車(chē)NVH測(cè)試試驗(yàn)的行業(yè)背景

NVH即是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度

在中國(guó)制造2025和工業(yè)4.0的大背景下，汽車(chē)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，汽車(chē)制造將更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、電動(dòng)化。在“新四化"的旗幟下，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是主機(jī)廠的當(dāng)務(wù)之急。對(duì)于卡車(chē)來(lái)說(shuō)，商品性評(píng)價(jià)包括11項(xiàng)指標(biāo)。其中汽車(chē)NVH涉及到的指標(biāo)是安全舒適。新時(shí)代的客戶對(duì)車(chē)的要求也是越來(lái)越挑剔，同時(shí)“以人為本"已經(jīng)成為各行各業(yè)都要考慮的重要因素，存在異常振動(dòng)和噪聲問(wèn)題的車(chē)輛很難被客戶和市場(chǎng)接受。NVH作為客戶最能直觀感受到的性能，已經(jīng)成為影響客戶是否購(gòu)車(chē)的關(guān)鍵因素之一，另外，車(chē)輛出現(xiàn)NVH問(wèn)題同樣也會(huì)影響動(dòng)力性和可靠性。因此，只有在設(shè)計(jì)中融入NVH正向開(kāi)發(fā)理念，在開(kāi)發(fā)階段就關(guān)注車(chē)輛的“聲-振"品質(zhì)設(shè)計(jì)，最終整車(chē)的NVH品質(zhì)才會(huì)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

2、汽車(chē)NVH測(cè)試試驗(yàn)的主要目的和要解決的問(wèn)題

汽車(chē)NVH試驗(yàn)研究主要以性能指標(biāo)測(cè)試、故障診斷、道路模擬試驗(yàn)等為內(nèi)容。任何的一款新車(chē)型，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中都要對(duì)整車(chē)各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)證，同樣對(duì)于整車(chē)的NVH性能指標(biāo)，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，如對(duì)車(chē)內(nèi)振動(dòng)目標(biāo)試驗(yàn)驗(yàn)證、車(chē)外噪聲目標(biāo)值試驗(yàn)驗(yàn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)懸置性能試驗(yàn)驗(yàn)證等。對(duì)于現(xiàn)有車(chē)型存在的NVH問(wèn)題，可以通過(guò)試驗(yàn)手段進(jìn)行測(cè)試分析，查找產(chǎn)生問(wèn)題的原因，提出可行性的治理方案，最后通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證治理結(jié)果。由此可以看出NVH的重要性。

NVH試驗(yàn)內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：

振動(dòng)試驗(yàn)：白車(chē)身、整車(chē)及零部件模態(tài)試驗(yàn)；振動(dòng)響應(yīng)測(cè)量；異響識(shí)別；隔振器剛度、隔振輻射噪聲等。

噪聲測(cè)試：聲腔模態(tài)、車(chē)內(nèi)噪聲、通過(guò)噪聲、進(jìn)排氣系統(tǒng)噪聲、動(dòng)力總成輻射噪聲、殼體輻射噪聲等。

靈敏度測(cè)量：聲學(xué)靈敏度測(cè)量，振動(dòng)靈敏度測(cè)量，聲傳遞損失測(cè)量等。

（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

3、汽車(chē)NVH測(cè)試試驗(yàn)中所涉及的不同種類(lèi)傳感器

測(cè)量試驗(yàn)對(duì)象的振動(dòng)噪聲特性（頻率、階次、聲強(qiáng)），得出試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析。

(1) 單軸振動(dòng)加速度傳感器，主要測(cè)試加速度，速度，沖擊響應(yīng)反饋，主要應(yīng)用于整車(chē)，零部件，各類(lèi)泵。電機(jī)的振動(dòng)模態(tài)模型建立

(2) 三軸振動(dòng)加速度傳感器，主要測(cè)試加速度，速度，沖擊響應(yīng)反饋，主要應(yīng)用于生成模態(tài)，對(duì)于白車(chē)身，車(chē)身附件、尾門(mén)、艙蓋，座椅振動(dòng)模型的建立。

(3) 噪聲傳感器，作用于聲壓測(cè)試，聲功率測(cè)試，聲壓強(qiáng)度，隔音測(cè)試。異響品質(zhì)。

(4) 傾角傳感器，作用于動(dòng)力輔助，傾斜度

(5) 沖擊力傳感器：作用于沖擊響應(yīng)測(cè)試，烈度評(píng)估，沖擊力測(cè)試，整車(chē)，零部件。

（6）加速度校準(zhǔn)裝置，作用：對(duì)傳感器進(jìn)行標(biāo)定，確保每個(gè)傳感器靈敏度精度都在可靠的控制范圍內(nèi)

4、汽車(chē)NVH測(cè)試試驗(yàn)中所涉及到的森瑟科技傳感器產(chǎn)品

(1) 低噪聲三軸一體壓電振動(dòng)傳感器530A

性能特點(diǎn)：低噪聲：三軸測(cè)量；金屬焊接密封，寬頻帶響應(yīng)。對(duì)于白車(chē)身，車(chē)身附件、尾門(mén)、艙蓋，座椅振動(dòng)模型的建立做出作用。

（2）TEDS 三軸一體振動(dòng)傳感器530E

性能特點(diǎn)：低噪聲：三軸測(cè)量；金屬焊接密封，寬頻帶響應(yīng)，應(yīng)用于模態(tài)模型建立。

智能型TEDS傳感器是由電子傳感器和傳感器電子數(shù)據(jù)表窗口

（3）小體積水滴型單軸振動(dòng)傳感器710A

性能特點(diǎn)：微小體積，寬頻帶安裝，對(duì)于白車(chē)身，車(chē)身附件、尾門(mén)、艙蓋，座椅振動(dòng)模型的建立做出作用。

（4）傾角傳感器T220

性能特點(diǎn)：雙軸測(cè)量，高精度，寬頻帶響應(yīng)，應(yīng)用于惡劣環(huán)境。對(duì)于車(chē)身傾斜角度分析做出作用。

（5）411沖擊力傳感器

性能特點(diǎn)：大量程，耐沖擊。作用于沖擊響應(yīng)測(cè)試，烈度評(píng)估，沖擊力測(cè)試，整車(chē)，零部件的沖擊力做出作用

（6）AVTS加速度校準(zhǔn)裝置

性能特點(diǎn)：

? 采用高精度壓電參考傳感器，背靠背安裝，標(biāo)準(zhǔn)傳感器提供可追溯校準(zhǔn)報(bào)告。

? 雙通道輸入，高精度高速采樣，內(nèi)置數(shù)字濾波速算法。高信噪比輸出，高噪聲抑制能力。

? 硬件可控增益自動(dòng)調(diào)節(jié)，兼容不同靈敏度傳感器。

? 10～10kHz 工作頻率范圍。

? 參考傳感器PE，ICP通道可選。

? 待測(cè)傳感器，PE，ICP，DIR 通道可選。? 界面實(shí)時(shí)波形顯示，靈敏度－頻率曲線顯示。

? 低頻波形形變補(bǔ)償。

? 用戶可定義報(bào)表輸出。

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